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19CN5鋼/19CrNi5的非金屬夾雜物要求是什么？

19CN5作為高強(qiáng)度滲碳齒輪鋼，含有0.8%的Cr和0.8%的Ni元素作為法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)化合金元素。19CN5鋼具有良好的鍛造性能、切削加工性、高耐磨性、高韌性和抗疲勞性，同時(shí)具有一定的強(qiáng)度，可以說是強(qiáng)度與韌性結(jié)合較好的鋼種之一。19CN5經(jīng)滲碳淬火后，表面堅(jiān)硬耐磨，芯部堅(jiān)韌，具有低溫沖擊韌性高的優(yōu)點(diǎn)。作為Cr-Ni系列齒輪鋼的典型牌號(hào)，19CN5用于制造汽車傳動(dòng)件及其配套附件，如中模數(shù)齒輪、齒輪軸等?；瘜W(xué)成分（質(zhì)量-%）C(％):0.16~0.21錳（％）：0.70～1.10...

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16MnCr5滲碳鋼重型汽車柴油機(jī)活塞銷常用鋼

16MnCr5滲碳鋼是重型汽車柴油機(jī)活塞銷常用鋼。采用國(guó)內(nèi)某鋼廠的16MnCr5滲碳鋼在MC系列重型柴油機(jī)活塞銷上進(jìn)行應(yīng)用試驗(yàn)。16MnCr5滲碳鋼理化性能檢驗(yàn)用國(guó)內(nèi)某鋼廠生產(chǎn)的16MnCr5滲碳鋼。該鋼經(jīng)爐外精煉和真空脫氣處理，對(duì)其理化性能進(jìn)行了檢測(cè)。1化學(xué)成分檢驗(yàn)化學(xué)成分檢驗(yàn)結(jié)果如表1。從表1可以看出，鋼中主要元素的含量均在技術(shù)指標(biāo)范圍內(nèi),氣體[O]、[H]含量較低。2淬透性檢驗(yàn)淬透性能檢驗(yàn)結(jié)果如表2。從表2可以看出，淬透性能符合技術(shù)要求。3非金屬夾雜物檢驗(yàn)非金屬夾雜物檢...

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50Mn2合金結(jié)構(gòu)鋼 50Mn2汽車用齒輪鋼簡(jiǎn)介

50Mn2，合金結(jié)構(gòu)鋼。標(biāo)準(zhǔn)：GB/T3077-1999【主要特性】這是一種高強(qiáng)度中碳調(diào)質(zhì)錳鋼，它具有高的強(qiáng)度、彈性和耐磨性，同時(shí)淬透性也較高，在油中臨界淬透直徑達(dá)10～28mm，在水中臨界淬透直徑達(dá)24～49mm，可切削性尚可。此鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)后可得到較高的綜合力學(xué)性能，但熱處理時(shí)有過熱敏感性及回火脆性，水淬時(shí)也有產(chǎn)生裂紋的傾向，且對(duì)白點(diǎn)敏感，焊接性差，冷變形塑性低。化學(xué)成分硅Si：0.17～0.37錳Mn：1.40～1.80磷P：≤0.025（殘留含量）硫S：≤0.025(殘留...

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SCr420HB淬透性分析及控制措施

本文針對(duì)SCr420HB鋼材淬透性值波動(dòng)范圍，分析了變化規(guī)律,提出了具體控制措施,使SCr420HB汽車鋼淬透性值達(dá)到QJ/DTO1.13135-2009標(biāo)準(zhǔn)要求。1試驗(yàn)鋼材化學(xué)成分SCr420HB試驗(yàn)爐號(hào)化學(xué)成分范圍,見表1。2試驗(yàn)鋼材淬透性值波動(dòng)范圍通過對(duì)試制爐號(hào)檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì),淬透性趨勢(shì)線J5、J11值低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格,且離散性較大。見圖1,圖2。3化學(xué)成分與淬透性關(guān)系計(jì)算我們對(duì)試驗(yàn)爐號(hào)化學(xué)成分與淬透性值進(jìn)行了回歸計(jì)算,按照試驗(yàn)成分中線控制遵循如下規(guī)律，見表2、圖3。2采...

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A485?2硬化軸承鋼鍛件的生產(chǎn)方法

軸承的壽命和可靠性非常關(guān)鍵，需要有高的抗塑性變形能力、高的抗摩擦及磨損性能、高的旋轉(zhuǎn)精度及尺寸精度、好的尺寸穩(wěn)定性，在一些特殊要求條件下，還需要耐高溫、低溫、防腐蝕和抗磁性性能等。如何讓以上條件得到滿足，最根本條件是要使得軸承鍛件基體各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求，即軸承鋼鍛件基體需要有良好的碳化物尺寸、珠光體數(shù)量、網(wǎng)狀碳化物。目前國(guó)內(nèi)常用的軸承鋼鍛件在鍛造過程中會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的網(wǎng)狀碳化物組織，嚴(yán)重的網(wǎng)狀碳化物并不能在隨后的球化退火過程中*消除，這使得軸承鋼鍛件在后續(xù)的機(jī)加工及最終熱處理時(shí)容易...

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